马云谈快递业“小目标”:七年后每天10亿件-CBA下注官网

本文摘要:几个月前,关于新零售的概念空袭还没有加热,马云的父亲又做出了令人瞠目结舌的预测。

几个月前,关于新零售的概念空袭还没有加热,马云的父亲又做出了令人瞠目结舌的预测。我告诉他一天10亿件霸权,多达8年,预计6、7年就能构筑。不是10年,15年,而是8年。

说明这不是空口,而是有数据的支持。据国家邮局统计数据显示,近6年来,中国租车覆盖率的增长率仍保持在50%左右。

回到2011年,全国规模以上的汽车租赁服务企业共完成了36.7亿件,平均每天约1000万件。截止到2016年,正好每天约8000万人,年总量超过300亿人。未来8年,如果需要维持50%的行业增长速度,基本上到第7年,每天可以超过10亿件。这可能会有什么影响?1、人海战术承认敢于举例,据年报报道,申通在2016年处置了约33亿件,平均每天900万件以上,市占有率为11%。

平均每个租车员每天以最初的100张计算,这基本上已经满负荷运转,申通现在全国生产的租车员达到10万人。顺丰市占有率比申通高,但单人派遣量少,平均租赁人数多,据说2013年超过了18万人的员工规模。

让我们看看。每天10亿日元的时候,如果是现在的劳动密集模式的话,中国有多少人送租车呢一千万美元。

到那时为止,如果中国租车行业的结构一定的话,申通有100万租车员,顺丰是什么意思?别忘了,顺丰现在正在使用直营模式,所有人的工资都是王卫来的。富士康母公司鸿海仪器集团有100万员工,从员工数量来看,世界排名第二,次于沃尔玛。富士康现在做什么?一是将机器人取代劳动力提到战略高度;二是将工厂改为东南亚。

中国人口红利已经消失,劳动密集型产业需要思考。2、现在的大公司,坐视后,还是大公司,顺丰这样的大公司现在回到业界前列,将来能回到前列吗?可以认为粗放的经营一定会出局。过去十年中国物流行业建立了奇迹,未来十年更大的奇迹,但一定会挑战过去十年奇迹的创造者。马老师说:我不是吓跑你们,你们不想进取,不做技术,做价格竞争,等下一次大会失业一半。

新技术到来时,物流行业的粗暴劳动力也不会转向其他有价值的建设领域。这个过程中产生的机会,对于创业公司和业界巨头来说,也许站在同一条起跑线上。3、未来消费者需要效率、性价比,更加环保的物流行业智能升级时代已经到来。

这里智能化指的是机器人和无人机更换劳动力,更重要的是通过科学技术在各个方面提高效率,节约能源,保护环境。中国电子商务和物流行业未来面临的压力在一定程度上是行业之间的竞争,也是国际舞台上的竞争。全球电子商务与物流的联系更加密切,行业的整体竞争力最终不会反映在每个中国企业的表现中。

当然,也有来自道德消费意识觉醒的消费者压力。你没看到汽车租赁垃圾和双十一背后的环境保护之争越来越激烈吗?躺在电脑前支付霸权的你,真正快递业的未来不会怎样变化?。

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